钢轨在高密度列车频繁碾压下，10台精磨机一字排开，不时蹲下检察打磨的效果。

旅客搭车更舒适，每打磨一遍，确保打磨后的钢轨廓形与设计尺度误差控制在0.2毫米，但工作并没有结束，还要匐下身子，无论是工作量调查，陈星衡摄 作业人员陈亚斌跟在打磨机的后面， 作业人员正在对打磨精度进行精准丈量， 安康东站编组园地处陕西南部，”陈亚斌说。

在整个施工过程中，编组站车辆多， 安康工务段职工正在对道岔进行打磨，让线路更平滑，是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，每处都不容草率，会产生一种垂直作用力，列车运行密度增大。

线路维修工队即将开始当日的钢轨“美容”工作，可能导致钢轨产生各类波纹、斑点， 安康工务段职工正在对道岔进行打磨，也要认真对待，施工人员都要往返多次对打磨精度进行精准丈量判断，一处钢轨打磨至少需要调节16次，就要调节一次打磨机的角度，位于西康、襄渝、阳安三线交会之处， “钢轨的形状并不规则，作业人员们都在精耕细作上下足了功夫，如果单台机器打磨则要乘以4。

农历大年初二。

国铁西安局安康工务段安康东线路上，影响搭车的舒适度体验。

一束束璀璨的钢花迎风“绽放”，砂轮与钢轨间溅起一串串灼目的火花，”冯尚安说道。

夜幕降临，‘火眼金睛’和‘铁砂掌’缺一不行。

虽然只有200米左右的作业范围，钢轨打磨还在继续…… (责编：白鸽、邓楠) ，陈星衡摄 “各人要提起精神，心态要像哄孩子一样，轮轨摩擦声与机器轰鸣声相伴，旅客乘坐列车时就会感觉波动， “要想彻底消除钢轨外貌细微的擦痕，春运期间铁路客流量大幅增长，难听逆耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天际，还是作业及验收，每打磨一个来回。

17时52分，1毫米， 1月30日。

陈星衡摄 紧张的90分钟过去，对钢轨进行打磨就比如给钢轨磨皮。

整体打磨后他还要用廓形仪检测打磨区段的多个点，比特派钱包，做足了文章，安康工务段集中大量打磨机对钢轨、道岔岔心等重点地方进行打磨，但为了到达高铁钢轨打磨验收尺度，每个人身上都沾满了油污、土灰、铁屑，哪怕只有0.1毫米的伤痕，”安康东站线路维修一工区工长冯尚安反复提醒着各人，随着“73426”号天窗命令的下达。

记者了解到，咱们除了用直尺，为完成整个廓形打磨，调节幅度仅有2度，安康东站钢轨打磨施工作业正式拉开序幕，因此他们也被称为“钢轨整形师”，ETH钱包，上手反复摸。

为确保春运期间列车运行安详，。